Prvi od naručenih 11 polovnih njemačkih tramvaja stigao je u ZET-ovu garažu na zagrebačkoj remizi. Direktor ZET-a Marko Bogdanović istiće kako Grad uskoro očekuje i dolazak ostalih 10 te ih namjerava ubrzo upogoniti za promet gradskim ulicama.”Ovaj tramvaj je prvi, mora proći naravno svu proceduru integracije u tramvajski podsustav ZET-a. To znači da sada slijede testiranja u gradu, ishođenje rješenja, dozvola za prometovanje i što je jako važno edukacija vozačkog osoblja.”
Direktor ZET-a najavio je dolazak 20 novih tramvaja te rekao da se raspravlja s Vladom nabavka i još 20 tramvaja. “To bi značilo 51 novi tramvaj u Zagrebu zajedno s ovim”, rekao je Bogdanović, te podsjetio zašto se išlo u nabavu ovih tramvaja.”Danas mi operativno rabimo i tramvaje koji su stari 50 godina, praktički najstariji u upotrebi je 73. godište. Ovi tramvaji sada imaju dvije funkcije. Jedno je zamijeniti one najstarije modele koji su u upotrebi i drugo premostiti onaj period koji moramo preživjeti do dolaska tramvaja ovog modernijeg tipa.”
Komentirao je Bogdanović i činjenicu da ovaj tramvaj nema klimu, te kaže kako u ljetnim mjesecima kada je i vozni red smanjen, u opticaju je dovoljno tramvaja koji imaju klimu.”Podsjetit ću vas da ZET danas raspolaže sa 142 niskovodna klimatizirana tramvaja što je više nego dovoljno da u ljetnim mjesecima pokrije potrebe koje su u tom trenutku na nekom nivou od otprilike 125 tramvaja koji su potrebni za vrijeme školskih praznika i tih ljetnih mjeseci.”
Ovaj je tramvaj ponešto zakasnio, priznao je Bogdanović, no ostatak tramvaja će početi dolaziti početkom godine te će sukcesivno dolaziti. Najstarije tramvaje se planira povući iz prometa, no još se ne zna na koje se linije planira staviti polovni tramvaj. Također, osvrnuo se na tehničku ispravnost novih tramvaja.”Tramvaji su tehnički ispravni što vjerujem da će uskoro biti potvrđeno i službeno, oni su testirani u Augsburgu prije dva tjedna. Znači mi smo obavili jedno tehničko preuzimanje u Augsburgu. Ne očekujem nikakve probleme s tim tramvajem. To je jedan od nasljednih modela koje smo već u Zagrebu imali pa imamo i iskustva s njim i tada se pokazao iznimno pouzdan.”
Predsjednik Sindikata Zagrebački holding ZET-Zagreb Dražen Jović iskaknuo je kako sindikat već godinama ukazuju na probleme u javnom gradskom prijevozu. Jedan od rješenja, navodi Jović, je preuzimanje servisiranja i održavanja svih vozila voznog parka ZET-a.”Jedan od glavnih razloga da to lakše bude pristupačno našim gledateljima i slušateljima… Zamislite da sada u voznom parku ZET-a imate vozilo staro 50 godina koje servisiraju djelatnici ZET-a. Ova radiona je jedna od radiona srce tog proizvodnog procesa. Znači radnici doslovno veliki trud ulažu i veliko znanje imaju, višedesetljetno znanje, da bi ti tramvaji funkcionirali.”
Dodaje kako će nove tramvaje održavati radnici ZET-a.
Ovakvi tramvaji, proizvedeni krajem 1990-ih, prometuju i u više gradova u Japanu, kao što su Kumamoto, Takaoka, Okayama, Toyama i Fukui.
