Kaos u svjetskim pomorskim lukama, pucanje svjetskog lanca opskrbe te nestašica proizvoda na policama… Istražili smo čeka li ovaj scenarij i Hrvatsku.
Los Angeles, Long Beach, Rotterdam, Savannah, Ningbo, Šangaj i Shenzhen samo su neki svjetski gradovi u kojima stotine brodova u lukama čekaju iskrcaj, odnosno ukrcaj roba. Riječ je o hrani, higijenskim potrepštinama, sirovinama, mikročipovima pa čak i automobilima.
Veća potražnja, nestašica proizvoda i na kraju poskupljenja. Zašto to dolazi sada kada bi gospodarska kriza trebala biti iza nas, pitali smo ekonomskog stručnjaka Damira Novotnyja. Za Media servis je objasnio da su tržišta SAD-a i Kine jako povezana, a da je potrošnja eksplodirala nakon otvaranja zemalja.
“Osobito je eksplodirala internetska potrošnja. To je jedan od, rekao bih, strukturnih učinaka koji će dugoročno ostati nakon pandemije – potrošači su se navikli sve više kupovati ne samo uobičajeno putem interneta. To je zagušilo globalne i lokalne logističke lance, lance nabave. Zbog toga nekih roba nema, jednostavno ih nije moguće dopremiti u kratkom roku iz azijskih zemalja do glavnih potrošačkih centara u Europi i SAD-u.”
Trebamo li se i mi bojati ovakve situacija? Prijeti li prometni kaos hrvatskim lukama? Novotny ističe – Hrvatska ne ovisi direktno o dalekim azijskim tržištima, no indirektno ipak da.
“U nekim segmentima potrošnje to će se sigurno osjetiti – i na rastu cijena i na nestašicama. Međutim, ono što zasigurno možemo očekivati, iako je nezahvalno prognozirati, je da potrošnja ne može trajati u nedogled. Potrošači će ispuhati svoje zahtjeve za potrošnjom. Gotovo je sigurno da će se sljedeće godine potražnja s tih velikih tržišta smiriti.
“Problemi s prometom i prijevozom roba očekuju i Hrvatsku – pitanje je samo kada, rekao je za Media servis prometni stručnjak Željko Marušić.
“Trebamo se već sada pripremiti jer je pitanje tjedana. Globalni problem će sigurno zahvatiti Hrvatsku. No, hrvatski problem je što imamo i naših lokalnih problema, a oni su u nekim stvarima veći nego što su svjetski. Imamo problem transporta iz luka prema unutrašnjosti – nismo iskoristili prednosti riječke luke jer je transport iz Rijeke željeznicama prema kontinentu dosta upitan, a problem je i logistika u lukama.”
Novotny pak kaže da logistika, koja se može nadomjestiti samo radnom snagom, nije mogla izdržati veliku potražnju, no da je Europa ipak uspjela pokrenuti proizvodnju na Starom kontinentu.
“Odgovor europske industrije je djelomično vraćanje proizvodnje iz azijskih zemalja iako će ta proizvodnja, kada se tržište normalizira, ostati djelomično u tim zemljama, no vratit će se ponovno na europsko tržište. Ponuda će biti veća, a tržište će doći u ravnotežu.”
Manjak radne snage, poskupljenje, inflacija – problemi su koji su već zahvatili našu zemlju, a očito bi se mogli suočiti i s još većim poskupljenjima, praznim policama te problemima dovoza roba.
