Narodna izreka da je put važniji od cilja često se ne može primijeniti na putovanje avionom u Europi. Zbog toga je, s ciljem da pomogne putnicima, Europska unija izmijenila neka važna pravila avioprometa, a mi smo o izmjenama razgovarali s nekima od ključnih aktera koji su ih ispregovarali.
Nakon 13 godina pregovora, Europska unija postigla je dogovor o izmjeni pravila putovanja avionima. Promjena je mnogo, a neke od njih je u razgovoru za Media servis komentirao zastupnik u Europskom parlamentu i glavni pregovarač pri krojenju novih pravila Andrey Novakov:
“Prikazana cijena karte će uključivati i kofer. Nitko neće zavarati mala cijena pa će kupiti kartu za 50 eura, a ona onda naraste na 150. Netko će reći da bi želio putovati bez kofera i pitati zašto bi ga morao platiti. Moći ćete odabrati putovanje bez kofera i cijene će biti niže.”
Osobe s invaliditetom, trudnice i putnici smanjene pokretljivosti imat će pravo na besplatno susjedno sjedalo za pratnju. Također, osoba koja putuje s djetetom mlađim od 14 godina će do njega moći sjediti bez ikakve naknade. Promjene je za Media servis komentirala i službenica za zrakoplovstvo Europske organizacije potrošača Kristína Gírethová.
“Zadržali smo trenutačnu razinu zaštite i dodajmo neka poboljšanja. Tako da su ovo dobre vijesti za putnike.”
Uvode se i promjene zbog kojih će putnicima biti lakše doći do kompenzacija u slučaju odgode ili otkazivanja leta. Naime, aviokompanije će morati kontaktirati putnike koji imaju pravo na kompenzaciju i objasniti im kako da dođu do novca.
“Trenutačno samo 11 posto putnika može dobiti kompenzaciju. Oko 90 posto onih koje imaju pravo na kompenzaciju ne mogu ju dobiti. Iznosi kompenzacija će ostati isti kao do sada, ali će putnici taj novac dobiti.”
S druge strane, glasnogovornik Međunarodne udruge za zračni prijevoz Chris Goater je u razgovoru za Media servis novi zakon nazvao propuštenom prilikom da se avioprijevoz učini boljim i za putnike i za aviokompanije.
“Aviokompanije već imaju svako poticaj da putnike na vrijeme dovedu ondje gdje trebaju biti i da im pruže korisničku podršku jer ima toliko konkurencije. Konkurencija već znači da aviokompanije moraju biti osjetljive na potrebe potrošača.”
Izmjene stoga, tvrdi Goater, neće puno doprinijeti ni kvaliteti ni priuštivosti avioputovanja jer nisu uvedene neke ključne promjene. Na primjer, aviokompanije su željele uvesti izmjenu kojom bi putnici imali pravo na kompenzaciju nakon što im let kasni pet sati, a ne tri sata, kao što je sada. To bi, smatra Goater, bilo dobro i za putnike.
“Mnogi odgođeni letovi koji bi mogli poletjeti za tri i pol ili četiri sata jednostavno se otkazuju. Putnici to ne žele, oni bi puno radije stigli na svoje odredište, čak i ako je let zakasnio.”
Kašnjenje letova, napomenuo je Goater, često ni ne uzrokuju aviokompanije koje zbog njih isplaćuju kompenzacije.
“Kašnjenje je rezultat faktora poput loše kontrole leta, zbog čega se broj kašnjenja u posljednjem desetljeću udvostručio. Nova pravila ne čine ništa da bi pobošljala rad kontrole leta tako da je ovo propuštena prilika da se obračuna s pravim razlozima kašnjenja letova.”
I Novakov i Gírethová bi u budućnosti voljeli da u cijenu aviokarte bude uključena ručna prtljage te da se razina kompenzacija poveća s inflacijom. Iste bi promjene željela vidjeti i voditeljica odjela za politike i provedbu u organizaciji potrošača Euroconsumers Els Bruggeman, koja je za Media servis komentirala novi zakon:
“Je li apsolutno savršen? Naravno da nije. Postoje neke stvari koje bismo voljeli implementirati, ali nisu u finalnoj verziji zakona. Možda je to malo gorko-slatko, ali u konačnici možemo reći da se radi o velikim pobjedama za potrošače.”
Ni Goater nije u potpunosti zadovoljan zakonom jer smatra da je propuštena prilika da se avioprijevoz u Europi učini jeftinijim i efikasnijim.
“Fokusiraju se na krive stvari. Kažnjavaju aviokompanije i tjeraju ih da plaćaju zbog malog broja ljudi čiji letovi kasne, a istovremeno neće popraviti probleme koji generalno dovode do kašnjenja letova i manjka prijevoznih kapaciteta u cijeloj Europi.”
Promjene će na snagu stupiti u drugoj polovici 2027. godine.
