Nakon više od dvije godine što ih viđamo na hrvatskim prometnicama, električni romobili konačno će biti ozakonjeni. Ministarstvo unutarnjih poslova u javnu raspravu uputilo je izmjene i dopune Zakona o sigurnosti prometa na cestama kojim se vozilo bez sjedećeg mjesta definira kao “osobno prijevozno sredstvo”, a čiji radni obujam nije veći od 25 cm³ ili čija trajna snaga elektromotora nije jača od 0,25 kW i koja na ravnoj cesti ne može razviti brzinu veću od 25 km/h.
Praktični i pristupačni, električni romobili su sve popularniji u urbanim sredinama, a prava najezda tih prijevoznih sredstava došla je upravo ove godine dolaskom toplog vremena. Stoga ne čudi potreba za zakonskom regulativom. Predsjednica GLAS-a Anka Mrak Taritaš je još prije dvije godine dala svoj prvi prijedlog regulacije.
“Taj moj prijedlog zakona je bio rezultat razgovora s nizom udruga i ja sam sigurna da se moj porijedlog neće puno razlikovati od onog službenog, ali moj nije išao dalje jer je bio oporbeni prijedlog.”
Otkrila nam je Mrak Taritaš i što su udruge s kojima je surađivala htjele implementirati u zakon.
“To je dobro prometalo, ali treba ga regulirati. Treba ograničiti brzinu, postaviti uvjete, nošenje kacige, reflektirajuće prsluke. Da budu sigurni za korisnike, ali i sve druge u prometu.”
Romobili većinom postižu brzinu do 25 kilometara na sat. No, što je s onima koji idu brže? Neki idu čak i do 70 na sat. Takvi primjerci morat će biti homologirani i registrirani da bi mogli sudjelovati u prometu na cestama. Ista je stvar i s električnim biciklima. U MUP-u računaju s time kako će ova odredba dovesti do pada prodaje tako brzih, pa samim time i opasnih vozila. Da su romobili naša zelena budućnost smatra prometni stručnjak Goran Husinec.
“U tom zakonskom prijedlogu nema ništa novoga, samo je malo pojašnjeno i definirano. Romobil je bio dječja igračka pa se na njega gledalo kao na pješaka. Sada je romobil stavljen u kategoriju bicikla.”
Oni nam mogu pomoći da iz središta gradova izbacimo automobile, dodaje Husinec.
“Moj je prijedlog da se po gradskim središtima šest mjeseci godišnje jednostavno jedna automobilistička traka zatvori za automobile i da se otvori za takva vozila”.
Prema prijedlogu MUP-a, električne romobile bi mogle voziti osobe starije od 14 godina. Korisnik bi ga mogao voziti po biciklističkoj stazi ili traci. Ako toga nema, mogao bi ga koristiti po nogostupu, ali u tom slučaju bi morao ići brzinom pješaka. Odnosno maksimalno 5 kilometara na sat. Kazne idu do 500 kuna. No, korisnici romobila kažu kako je pri toj brzini teško održavati ravnotežu.
“Mi se moramo zakonski ograditi na nekakvu brzinu čisto zato da kad se nešto dogodi da taj romobilist ima nekakvu odgovornost. Naravno da niti jedan policajac neće prigovarati romobilisti ako se vozi 10 na sat ako to radi tamo gdje može i pritom nikoga ne ugrožava.”
Dodaje Husinec kako zakonska regulativa neće negativno utjecati na popularnost romobila. Jednostavno, izrazito su praktični u gradskim uvjetima i tu konkurencije gotovo da i nemaju.
